Renan vai acabar com a crise aérea

Reduzir as pistas de Congonhas para criar área de escape não é o único projeto polêmico do Ministério da Defesa. A próxima idéia genial a ser divulgada também deve provocar um certo espanto na população leiga.

Trata-se de um plano ambicioso para substituir todos os aviões da frota brasileira por um único e revolucionário modelo, denominado Recurso de Navegação Nacional (RENAN). Com Renan, o risco de acidentes será reduzido praticamente a zero.

O protótipo continua sendo submetido a exames ultra-secretos, mas segundo especialistas, enquanto os aviões comuns sofrem a atuação da força gravitacional, Renan não está nem aí para a gravidade da situação.

Pelos testes efetivados até agora, Renan não cai de jeito nenhum.

Governo toma providência e dá posse a Jobim

Em seu discurso, Presidente da República diz que tem medo de avião, quebra o gelo e solta o verbo, arrancando risos das autoridades presentes à cerimônia.

Algumas pérolas:

"Não sei se aqui tem alguém que não tenha medo de avião. Eu, particularmente, toda vez que o avião fecha a porta, entrego a minha sorte a Deus..."

“De repente eu vejo que o advogado, ministro, deputado Nelson Jobim, tava sem fazer nada, atrapalhando a esposa...”

“Uma vez eu perguntei: E se o Paraguai declarar guerra ao Brasil? Teremos ou não dinheiro para a guerra? Teremos, sim...”




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Tempo Bom

Não voe por Congonhas

Congonhas é seguro ou não é seguro ? Quando chove, a pista principal segura ou não segura ? É aeroporto ou porta-aviões ?

Na dúvida, que tal aderir à campanha de boicote proposta pelo Michel Lent, da 10 Minutos ?

Tomando todas as providências

Em seu pronunciamento de ontem, três dias após o acidente do vôo 3054, o Presidente da República não trouxe novidade alguma. Além de pedir “serenidade a todos os brasileiros”, prometeu modernizar a aviação, que, finalmente teve de admitir, “passa por dificuldades”, mas garantiu que “o nível de segurança do nosso sistema aéreo é compatível com todos os padrões internacionais.”

“Seu maior problema hoje é a excessiva concentração de vôos em Congonhas. E é isso que precisamos resolver imediatamente”, concluiu Lula, anunciando cinco “decisões tomadas hoje pelo Conselho de Aviação Civil”, entre elas, a “definição, em 90 dias, do local da construção de um novo aeroporto na região de São Paulo”. Assista o pronunciamento ou leia na íntegra.

Dez meses após o início da crise, digo, “dificuldade” aérea que atinge o Brasil, o máximo que o governo conseguiu propor foi desafogar o trânsito no porta-aviões, digo, no Aeroporto de Congonhas. Aquele, ancorado em meio a um mar de prédios, cuja pista principal havia sido liberada sem receber o chamado grooving (ranhuras no asfalto que ajudam a drenagem em caso de chuva).

Por receio de novos acidentes, boa parte da população que precisa viajar, a trabalho, a negócios ou a passeio, estaria trocando as aerovias pelas rodovias. Nas estradas do Brasil, porém, mais de duzentas pessoas perdem a vida a cada mil quilômetros pavimentados (índice setenta vezes maior que o do Canadá), num total de cerca de 36 mil pessoas por ano.


É como se, dia sim, dia não, um Airbus lotado, com quase duzentos passageiros e tripulantes a bordo, explodisse silenciosamente. Nem o próprio governo sabe o número exato de mortos. Enquanto isso, conforme declarou o presidente em seu pronunciamento, as autoridades continuam “tomando todas as providências”. Ou seja ...

Lula vai se pronunciar

Passados três dias da maior tragédia aérea do Brasil (e da América Latina) e após suscitar uma enxurrada de críticas à sua incrível mudez diante de tão doloroso momento, o Presidente da República decidiu dirigir-se à nação em cadeia de TV na noite de hoje.

Esperemos que, no pacote de medidas que provavelmente será anunciado, esteja incluído o fechamento (ainda que temporário) do “Aeroporto” de Congonhas, onde ocorreu o (segundo) grande acidente fatal com avião da TAM.

Embora Congonhas seja considerado o maior porta-aviões do mundo, já que sua pista principal é quase seis vezes mais extensa que o comprimento do USS Nimitz, a inexistência de áreas de escape transforma o pouso numa espécie de esporte radical.

Se o Presidente do Brasil, no entanto, fizer de seu pronunciamento uma mera plataforma política, buscando 'passar à ofensiva' na crise aérea, como previu o diário argentino La Nación, dando mais relevância ao embate com a oposição “conservadora e golpista” que aos efetivos cuidados com a segurança, sua imagem poderá sofrer um desgaste irreparável.

Não com a classe média, que o tem vaiado efusivamente há algum tempo, vítima de um sistema eleitoral viciado e imbatível que, por um lado, derrama sobre a elite uma cornucópia de benesses financeiras, enquanto cobre as classes menos favorecidas de esmolas governamentais. O desgaste será com a História. Aquela velha senhora intransigente que vive a retocar as mais irretocáveis biografias.

O "Contragolpe de Lula para frear a crise", como diz a manchete do jornal argentino, não deve mirar a oposição (que, convenhamos, apenas cumpre seu papel de apontar o contraditório) nem a sucessão presidencial, mas o vulto de estadista. É nos momentos de crise que este vulto aparece, sobressai ao fogo e à fumaça da política rasteira e conduz a barca dos homens a um porto seguro.

Vamos torcer para que o presidente da nação seja desta estirpe. Que passe a pilotar o país com segurança, olhando para a História e não para o futuro imediato e a glória passageira das urnas. O Brasil não merece ser guiado por políticos de baixa estatura, comprometidos com interesses inconfessáveis, atarefados em manobrar o Congresso ou apanhados em flagrante, com gestos obscenos a comemorar a falha do Airbus. Está na hora de Lula mostrar ao que veio.

A culpa é do espetáculo do crescimento

Depois de nove meses de uma incauta e temerária gestação do caos aéreo, a crise se agravou. O Planalto, desgovernado como uma aeronave nos céus do Brasil, transmite sinais tão desencontrados quanto um aparelho de monitoramento de vôo defeituoso. Primeiro a Ministra do Turismo, Marta Suplicy, aconselha um extemporâneo “relaxa e goza” aos passageiros da agonia, depois o Ministro da Fazenda, Guido Mantega, vem dizer que o problema é "fruto da prosperidade do país", agora o Comandante da Aeronáutica, Juniti Saito, ao invés de indicar a desmilitarização do setor, como parecia já estar decidido, anuncia justamente o contrário.

Em seu pronunciamento oficial, o Brigadeiro Saito decreta o “afastamento imediato das lideranças negativas que atuavam no CINDACTA I” e aponta uma maior militarização do sistema como a saída do imbróglio. Para demonstrar pulso firme na queda-de-braço com os controladores de vôo, o governo resolveu lançar à prisão uma dessas "lideranças negativas", por conta de uma entrevista concedida à rádio CBN, trazendo à tona métodos típicos do período de exceção.

Com o descontrole das aeronaves, das autoridades e do autoritarismo, nossa imagem lá fora, às vésperas dos Jogos Pan-americanos, só não está mais arranhada porque todos sabem que este arremedo de democracia chamado Brasil não é um país sério. Ou então a culpa é mesmo do espetáculo do crescimento, nesse circo de domadores e palhaços, onde o avanço da roubalheira é gigante e o do PIB é anão.

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